%20UAS_PilotBSP_2024_256x256.png)
---- jeśli masz wykupioną tę ścieżkę rozwoju, ale nie widzisz treści poniżej zadzwoń: 579 855 940 ----
---- jeśli masz wykupioną tę ścieżkę rozwoju, ale nie widzisz treści poniżej zadzwoń: 579 855 940 ----
Dobre praktyki sterowania bezzałogowymi statkami powietrznymi
aktualizacja Fail Safe
Jest to tryb awaryjny mówiący co zrobi dron w przypadku utraty połączenia z aparaturą sterującą. Należy ustawić tę procedurę przed startem, aby przyniosła efekt w ewentualnej sytuacji awaryjnej podczas lotu. Zazwyczaj mamy możliwość ustawienia trzech możliwych procedur jakie mają zostać wykonane automatycznie przez oprogramowanie pokładowe: zawis (hover), land (lądowanie), Return To Home (powrót do domu).
W każdym nowym miejscu startu należy zastanowić się, czy zaktualizować procedurę Fail Safe uwzględniając warunki terenowe nowej lokalizacji. W różnych okolicznościach i przy różnych warunkach operacyjnych sensowne mogą być inne ustawienia tej procedury.
aktualizacja RTH
W każdym nowym miejscu startu należy rozważyć zmianę i dopasowanie ustawień RTH do lokalnych warunków operacyjnych, uwzględniając, obecność przeszkód terenowych i ukształtowania terenu. Nie należy ustawiać jednej i tej samej wysokości powrotu drona w procedurze RTH. Jest to nieracjonalne działanie i nieefektywne ustawienie. Należy pamiętać, że każdy lot drona w górę a następnie w dół to dodatkowe zużycie zapasu prądu w baterii. Dodatkowo wraz z nabieraniem wysokości spodziewać możemy się silniejszego wiatru, a to może powodować kolejne przyspieszenie zużycia potrzebnej na powrót energii.
ustawienie pilota bsp przy starcie
Wybierając miejsce startu należy starać się:
- unikać startowania dronem pod wiatr, ewentualne problemy mogą spowodować, że dron będzie spychany w stronę pilota
- unikać startowania będą tak zorientowanym, że będzie nas oślepiać słońce
- wybrać miejsce w środku obszaru naszych lotów, tak, aby zmniejszać odległości w których będzie wykonywany lot
- wybrać miejsce, w którym nie będą występowały interferencje fal radiowych, ani negatywne oddziaływania na kompas w bsp
ustawienie drona przy starcie
Drona należy ustawić tyłem do pilota, aby ewentualny ruch bezwarunkowy, który może zostać spowodowany nagłym przemieszczeniem się drona po starcie w kierunku pilota był zgodny z kierunkiem jaki chce nadać pilot.
Przelot do głównego miejsca operacji
Przelot do miejsca, w którym będzie realizowany główny etap misji starać się wykonać bez zmiany orientacji drona po starcie. Dzięki temu pilot ma lepszą kontrolę w tym etapie nad orientacją drona w przestrzeni. Szybciej i trafniej wykona odpowiedni manewr w sytuacji awaryjnej.
---- jeśli masz wykupioną tę ścieżkę rozwoju, ale nie widzisz treści poniżej zadzwoń: 579 855 940 ----
Dobre praktyki sterowania bezzałogowymi statkami powietrznymi
aktualizacja Fail Safe
Jest to tryb awaryjny mówiący co zrobi dron w przypadku utraty połączenia z aparaturą sterującą. Należy ustawić tę procedurę przed startem, aby przyniosła efekt w ewentualnej sytuacji awaryjnej podczas lotu. Zazwyczaj mamy możliwość ustawienia trzech możliwych procedur jakie mają zostać wykonane automatycznie przez oprogramowanie pokładowe: zawis (hover), land (lądowanie), Return To Home (powrót do domu).
W każdym nowym miejscu startu należy zastanowić się, czy zaktualizować procedurę Fail Safe uwzględniając warunki terenowe nowej lokalizacji. W różnych okolicznościach i przy różnych warunkach operacyjnych sensowne mogą być inne ustawienia tej procedury.
aktualizacja RTH
W każdym nowym miejscu startu należy rozważyć zmianę i dopasowanie ustawień RTH do lokalnych warunków operacyjnych, uwzględniając, obecność przeszkód terenowych i ukształtowania terenu. Nie należy ustawiać jednej i tej samej wysokości powrotu drona w procedurze RTH. Jest to nieracjonalne działanie i nieefektywne ustawienie. Należy pamiętać, że każdy lot drona w górę a następnie w dół to dodatkowe zużycie zapasu prądu w baterii. Dodatkowo wraz z nabieraniem wysokości spodziewać możemy się silniejszego wiatru, a to może powodować kolejne przyspieszenie zużycia potrzebnej na powrót energii.
ustawienie pilota bsp przy starcie
Wybierając miejsce startu należy starać się:
- unikać startowania dronem pod wiatr, ewentualne problemy mogą spowodować, że dron będzie spychany w stronę pilota
- unikać startowania będą tak zorientowanym, że będzie nas oślepiać słońce
- wybrać miejsce w środku obszaru naszych lotów, tak, aby zmniejszać odległości w których będzie wykonywany lot
- wybrać miejsce, w którym nie będą występowały interferencje fal radiowych, ani negatywne oddziaływania na kompas w bsp
ustawienie drona przy starcie
Drona należy ustawić tyłem do pilota, aby ewentualny ruch bezwarunkowy, który może zostać spowodowany nagłym przemieszczeniem się drona po starcie w kierunku pilota był zgodny z kierunkiem jaki chce nadać pilot.
Przelot do głównego miejsca operacji
Przelot do miejsca, w którym będzie realizowany główny etap misji starać się wykonać bez zmiany orientacji drona po starcie. Dzięki temu pilot ma lepszą kontrolę w tym etapie nad orientacją drona w przestrzeni. Szybciej i trafniej wykona odpowiedni manewr w sytuacji awaryjnej.
Dobre praktyki sterowania bezzałogowymi statkami powietrznymi
aktualizacja Fail Safe
Jest to tryb awaryjny mówiący co zrobi dron w przypadku utraty połączenia z aparaturą sterującą. Należy ustawić tę procedurę przed startem, aby przyniosła efekt w ewentualnej sytuacji awaryjnej podczas lotu. Zazwyczaj mamy możliwość ustawienia trzech możliwych procedur jakie mają zostać wykonane automatycznie przez oprogramowanie pokładowe: zawis (hover), land (lądowanie), Return To Home (powrót do domu).
W każdym nowym miejscu startu należy zastanowić się, czy zaktualizować procedurę Fail Safe uwzględniając warunki terenowe nowej lokalizacji. W różnych okolicznościach i przy różnych warunkach operacyjnych sensowne mogą być inne ustawienia tej procedury.
aktualizacja RTH
W każdym nowym miejscu startu należy rozważyć zmianę i dopasowanie ustawień RTH do lokalnych warunków operacyjnych, uwzględniając, obecność przeszkód terenowych i ukształtowania terenu. Nie należy ustawiać jednej i tej samej wysokości powrotu drona w procedurze RTH. Jest to nieracjonalne działanie i nieefektywne ustawienie. Należy pamiętać, że każdy lot drona w górę a następnie w dół to dodatkowe zużycie zapasu prądu w baterii. Dodatkowo wraz z nabieraniem wysokości spodziewać możemy się silniejszego wiatru, a to może powodować kolejne przyspieszenie zużycia potrzebnej na powrót energii.
ustawienie pilota bsp przy starcie
Wybierając miejsce startu należy starać się:
- unikać startowania dronem pod wiatr, ewentualne problemy mogą spowodować, że dron będzie spychany w stronę pilota
- unikać startowania będą tak zorientowanym, że będzie nas oślepiać słońce
- wybrać miejsce w środku obszaru naszych lotów, tak, aby zmniejszać odległości w których będzie wykonywany lot
- wybrać miejsce, w którym nie będą występowały interferencje fal radiowych, ani negatywne oddziaływania na kompas w bsp
ustawienie drona przy starcie
Drona należy ustawić tyłem do pilota, aby ewentualny ruch bezwarunkowy, który może zostać spowodowany nagłym przemieszczeniem się drona po starcie w kierunku pilota był zgodny z kierunkiem jaki chce nadać pilot.
Przelot do głównego miejsca operacji
Przelot do miejsca, w którym będzie realizowany główny etap misji starać się wykonać bez zmiany orientacji drona po starcie. Dzięki temu pilot ma lepszą kontrolę w tym etapie nad orientacją drona w przestrzeni. Szybciej i trafniej wykona odpowiedni manewr w sytuacji awaryjnej.
Misją, którą realizuję poprzez prowadzenie działalności gospodarczej podmiotu PilotBSP.pl Gerard Szustek jest przygotowanie kandydatów na pilotów bezzałogowych statków powietrznych do bezpiecznego i legalnego użytkowania tych urządzeń w przestrzeni powietrznej. Decyzją Urzędu Lotnictwa Cywilnego podmiot, którym zarządzam uznany został za operatora szkolącego, który w praktyce przygotowuje i ocenia kandydatów na pilotów bsp oraz został wyznaczony do prowadzenia egzaminów prowadzących do uzyskania kompetencji w kategoriach A2, NSTS-01, NSTS-02, NSTS-05, NSTS-06. Realizując wymienione cele i podrzędne zadania przygotowany został przeze mnie, z pełnym zaangażowaniem, a także najwyższą skrupulatnością niniejszy materiał szkoleniowy. Dostarczona Państwu wiedza obejmuje zakres ujęty wymogami prawa krajowego i wspólnotowego.
Materiał w istotnej części opiera się także na osobistym doświadczeniu zdobytym w trakcie licznych godzin lotów na przestrzeni ostatnich lat, różnorodnymi bezzałogowymi statkami powietrznymi, w różnych miejscach, w odmiennych okolicznościach i zróżnicowanych warunkach środowiskowych. Część materiału jest także oparta na. publikacjach uznanych autorów, na poważnych i wiarygodnych źródłach, do których potrafiłem dotrzeć i uznałem za istotne - najczęściej jest to wskazane poprzez przytoczenie źródła oraz umieszczenie odesłania.
Należy mieć na uwadze, że obecny ‘moment historii’ związany z rozwojem branży bsp jest podatny na liczne zmiany - w każdej sferze. Arcyciekawa dyskusja o kierunkach rozwoju, zasadach, bezpieczeństwie, potrzebach użytkowników i ograniczeniach dla bsp toczy się w całym środowisku związanym z tą branżą m.in. wśród organów tworzących prawo, podmiotów projektujących urządzenia latające i wyposażenie do nich, wśród biznesmenów szukających pomysłów na komercjalizację zapowiadających się możliwości, a także wśród dotychczasowych użytkowników przestrzeni powietrznej i w wielu innych jeszcze miejscach. Jak będzie ostatecznie wyglądał świat i przestrzeń na nowo uporządkowana nad naszymi głowami tego jeszcze nikt do końca nie wie. Musimy być przygotowani na liczne zmiany i szanować je, gdy następują. Dokładam więc starań, aby rozwijać niniejszy materiał i sukcesywnie go uaktualniam.
życząc wciągającej lektury
i dziękując za dokonany wybór
PilotBSP.pl Gerard Szustek,
ul. Chałubińskiego 9/6, 58-302 Wałbrzych, NIP: 8861854854, nr w ULC: E103, S083
Gerard Szustek: Ekspert ds. Dronów i Innowacji w Lotnictwie Bezzałogowym, założyciel / CEO PilotBSP
Z pasją i profesjonalizmem angażuję się w rozwijanie sektora dronów w Polsce. Jako uznany i wyznaczony przez Urząd Lotnictwa Cywilnego instruktor i egzaminator pilotów dronów do 25 kg, mam na swoim koncie ponad 3272 loty i 473 godziny w powietrzu.
Branże i Zastosowania
Ratownictwo: Współpracuję z służbami ratowniczymi, uczestnicząc w ćwiczeniach i akcjach ratowniczych. Szkolę jak wykorzystać drony z sukcesem.
Ochrona Środowiska: Angażuję się w projekty monitorowania stanu środowiska. Uczę pracowników korzystających z dronów jak czynić to efektywnie.
Leśnictwo: Współpracuję z sektorem leśnym w zakresie inwentaryzacji lasu, monitorowania zwierzyny i szacowania szkód. Przygotowuję leśników do bezpiecznego latania dronem w warunkach leśnych.
Media, Streaming: Drony wykorzystuję do transmisji na żywo i produkcji wysokiej jakości materiałów wideo oraz do dostarczania obrazu wideo z miejsc trudno dostępnych. Szkolę operatorów kamer używać drony na potrzeby mediów tradycyjnych i internetowych.
Geodezja i Budownictwo: Wykonuję precyzyjne pomiary, ortofotomapy i chmury punków korzystając z dronów. Szkolę geodetów jak używać drony w praktyce ich zawodu.
Wartość dla Was
DronoWyprawy: Organizuję wyjazdowe warsztaty, gdzie uczestnicy mogą w praktyce rozwijać swoje umiejętności i wiedzę o dronach.
Współpraca: Cenię okazjonalną i stałą współpracę i jestem zawsze otwarty na nowe wyzwania, które mogą przynieść wartość dla branży i społeczności.
Partnerstwa
Moje relacje z branżowymi liderami: AirHUD, AirData, DroneControl i Valo Industries, umożliwiają mi zapewnienie unikalnych korzyści dla moich klientów i partnerów:
- Bezpośredni dostęp do innowacyjnych technologii w dziedzinie lotnictwa bezzałogowego.
- Szkolenia i doradztwo oparte na najnowszych doświadczeniach i wiedzy.
- Możliwość integracji z zaawansowanymi systemami zarządzania operacjami, dokumentacją, flotą i personelem.
- Gwarancja zgodności z aktualnymi przepisami i standardami, dzięki ciągłemu monitorowaniu zmian w regulacjach.
Doświadczenie i Umiejętności
- Wykonałem liczne loty BVLOS na odległość 2 km w różnych warunkach operacyjnych.
- Pomagam w odnalezieniu zaginionych dronów.
- Uczestniczę w targach branżowych i różnych formach edukacji.
- Przeszkoliłem wielu pilotów bezzałogowych statków powietrznych.
- Prowadzę konsultacje dla operatorów bezzałogowych statków powietrznych w zakresie spełniania obowiązków.